Samsonite Proxis mot Db Ramverk Carry-on: vilken kabinväska klarar flest resor?

Det finns en metallställning vid gaten på Arlanda som jag har lärt mig att frukta. Den är grå, lite sliten i hörnen och står där för att personalen ska kunna peka på den. 55 gånger 40 gånger 23 centimeter. Får din väska inte plats, eller väger den för mycket, går den i lastrummet och du betalar för det.

Jag flyger mellan Luleå och Arlanda minst två gånger i månaden för jobbet, och jag checkar aldrig in något. Det betyder att min kabinväska är det viktigaste resföremål jag äger, viktigare än hörlurarna och viktigare än powerbanken. I våras gick min gamla väska sönder på ett sätt som inte gick att laga, och jag bestämde mig för att göra det ordentligt den här gången.

Jag köpte två. En Samsonite Proxis Spinner 55 och en Db Ramverk Carry-on, norska Db:s mest sålda kabinväska. Från mitten av mars till mitten av september turades de om. Proxis gjorde 14 resor och Db 12, alltså 52 flygningar tillsammans, med samma packlista och samma bagagevåg. Här är vad jag lärde mig, och vilken av dem som fick följa med på resan efter testet.

Mått, vikt och den där gränsen på 8 kilo

Båda väskorna är byggda för att gå in i ställningen. Proxis mäter 55 × 40 × 20 centimeter och kan expanderas till 23 centimeter djup. Db Ramverk Carry-on är 54,5 × 37 × 20,5 centimeter. Måtten inkluderar hjul och handtag hos båda, och båda passade i ställningen på Kallax och på Arlanda varje gång jag provade.

Den rad jag vill att du tittar extra på är vikten. SAS tillåter i dag 8 kilo i kabinväskan i ekonomiklass. Proxis väger 2,2 kilo tom, vilket lämnar 5,8 kilo till packningen. Db väger 3,2 kilo och lämnar 4,8. En kilo låter inte så mycket, men det är ungefär en kavaj, ett par skor eller en laptop med laddare.

Det märkte jag redan andra veckan, och det är där vi ska börja på riktigt.

Samma packlista i båda väskorna

Mina resor ser nästan alltid likadana ut: tre eller fyra dagar, två kundmöten, en middag och en morgon på gymmet på hotellet. Så jag gjorde en fast packlista och packade den i båda väskorna med samma teknik, rullade kläder och skorna i botten mot handtaget.

• En kavaj och ett par chinos, plus jeansen jag reser i
• Tre skjortor och två t-shirts
• Underkläder och strumpor för fyra dagar
• Ett par lätta löparskor och träningskläder
• Necessär med flytande saker i en egen påse
• Laptop, laddare och en powerbank på 20 000 mAh

Db vägde 8,4 kilo med datorn inuti. Det är över gränsen. Ingen har någonsin vägt min kabinväska på Kallax, men på Arlanda har jag sett det hända två gånger i år, båda gångerna i en kö till ett fullbokat plan en fredag eftermiddag. Med Db flyttade jag laptopen till ryggsäcken under sätet och var nere på 6,6 kilo. Det fungerar, men då blir Db:s fina datorfack plötsligt tomt.

Proxis svalde allt och stängdes utan att jag behövde trycka. På tredje resan glömde jag att jag hade packat en flaska vin från en kund i Stockholm, och den låg kvar inlindad i en skjorta längst ner när jag kom hem. Det säger något om utrymmet. Och om mig, kanske.

Utrymme och vikt är Proxis bästa sida. Men en kabinväska bärs inte, den rullas, och där vände det.

Hjulen i slask, grus och på stengolv

Mellan parkeringen vid Luleå Airport och terminalen är det runt 200 meter. Från mars till april låg det grus, is och brunt slask där varje morgon. På Arlanda går jag ofta från tåget genom terminal 5, och i Stockholm blir det kullersten i Gamla stan när kunden har sitt kontor där. Det är tre helt olika underlag, och väskorna betedde sig olika på alla tre.

Db har stora japanska hjul från Hinomoto, 50 millimeter i diameter. De rullar tyst och går över gruskorn och små isbitar utan att hacka. Proxis har dubbla hjul som är mindre och lite hårdare. På stengolvet inne i terminalen var båda bra. Ute i slasket drog Proxis tyngre åt sidan när ett av hjulen fastnade i en gruskant, och två gånger satt ett gruskorn så hårt mellan dubbelhjulen att jag fick peta ut det med en nyckel.

Jag mätte ljudet med telefonens ljudmätare på en meters avstånd, rullande i normal promenadtakt i gången på terminal 5 och på kullerstenen i Gamla stan.

Skillnaden på stengolv låter liten i siffror men känns stor i örat. Db låter ungefär som en barnvagn. Proxis låter som en resväska. Klockan sex på morgonen i en tyst hotellkorridor i Sundsvall, där jag bodde under en mässa i maj, tänkte jag på det.

"Den där svarta låter inte ens när den rullar." Albin, nio år, som fick dra Db genom hela terminal 5 till hockeyturneringen i Stockholm i april

Albin har sedan dess kallat Db för "tysta väskan" och Proxis för "pappas jobbväska". Han har en poäng. Och det leder till frågan om hur väskorna såg ut efter ett halvår av att bli dragna, lyfta och tryckta in i hyllor.

Repor, bucklor och ett halvår i lastrum och hyllor

En kabinväska checkas inte in, men den får ändå stryk. Den trycks in i bagagehyllor där någon annans väska redan ligger, den skrapar mot betongkanter på parkeringen och den åker ibland i lastrummet ändå. Det hände båda väskorna en gång var, på fullbokade plan där personalen samlade in väskor vid gaten. Båda kom fram hela.

Proxis är gjord av polypropen som Samsonite kallar Roxkin. Materialet ger efter när du trycker på det och fjädrar sedan tillbaka. Efter 14 resor har den några matta fläckar på hörnen men inga repor jag kan känna med nageln. Det mönstrade skalet döljer det mesta.

Db har ett skal av polykarbonat med en matt svart yta. Det är styvt och stabilt, men den svarta ytan visar varje skrapa som en ljusgrå linje. Efter sex resor hade den tre tydliga skrapmärken på framsidan, och efter tolv resor ser den använd ut. Den fungerar precis som första dagen. Den ser bara ut som om den har varit med om saker, vilket den också har.

Garantin skiljer sig mycket. Proxis har tio års begränsad global garanti från Samsonite, och Samsonite har reparationsverkstäder i många länder. Hos Db kan hjul, draghandtag och bärhandtag bytas om de går sönder, vilket är bra, men läs garantivillkoren för just din modell innan du köper, eftersom längre garanti hos Db i dag hänger ihop med deras medlemsprogram.

Detaljerna du märker först efter tio resor

De första resorna handlar om vikt och hjul. Efter tio resor är det de små sakerna som gör att du antingen tycker om en väska eller sakta börjar irritera dig på den.

Db: genomtänkt in i minsta dragkedja

• Datorfacket är vadderat och sitter mot ryggen på väskan. I säkerhetskontrollen öppnar jag dragkedjan och tar ut datorn utan att resten av packningen väller ut.
• Den delade dragkedjan gör att du kan öppna bara den ena halvan. I en trång hotellkorridor, eller på golvet bredvid en säng i ett litet rum, är det värt mycket.
• Hook-Up-systemet låter dig haka fast en ryggsäck från Db ovanpå väskan. Jag har en vanlig ryggsäck, så jag kunde inte använda det, men en kollega med Db-ryggsäck svär vid det.
• Sifferlåsen sitter infällda och fastnade aldrig i någonting.

Proxis: enkel, lätt och lite kal

• Inget datorfack. Jag använde ett separat datorfodral, vilket fungerade men kostar 300 kr till och tar plats.
• Inga ytterfickor. Det finns en variant med frontficka, men den kostar mer och väger lite mer.
• Draghandtaget har två skenor och känns stadigt. Det glappar mindre än Db:s efter ett halvår.
• Mellanväggen med dragkedja håller kläderna på plats, men den ena halvan är grund och fylls snabbt.

Om Proxis hade haft Db:s datorfack hade det här varit en lätt jämförelse. Nu är det inte det.

Min dotter, femton år, lånade Proxis till en skolresa till Berlin i maj. Hon kom hem med väskan, en stor påse godis och åsikten att den var "den enda väska i hela klassen som inte såg ut som en pappas". Jag har valt att ta det som beröm, eftersom den ju är en pappas.

Flygbolagens regler, så som de ser ut när vi skriver

Det här ändras oftare än man tror, så kolla alltid din bokning innan du åker. Men så här ser det ut för de resor jag gör mest.

• SAS: 55 × 40 × 23 centimeter och 8 kilo i ekonomiklass. Med de billigaste biljetterna kan det vara så att bara en liten väska under sätet ingår.
• Norwegian: samma mått, 55 × 40 × 23, men vad som ingår beror på biljettyp. Med den billigaste biljetten får du bara ha en liten väska under sätet.
• Lågprisbolag i Europa har ofta mindre gränser för det som ingår gratis, och betalar du för en kabinväska gäller deras egna mått.

Båda testväskorna klarar de vanliga 55 × 40 × 23. Det som avgör är vikten, och där har Proxis ett försprång på en kilo som aldrig försvinner, hur smart du än packar.

Rätt pris inför Black Week och jul

När vi skriver kostar Samsonite Proxis Spinner 55 runt 4 600 kr hos Samsonite och från ungefär 4 400 kr hos andra nätbutiker, beroende på färg. Db Ramverk Carry-on kostar runt 3 500 kr hos Db. Resväskor brukar sänkas rejält under Black Week, och Black Friday är den 27 november i år. Db har ofta kampanjer på sin egen sajt, och Samsonite brukar sänka äldre färger först.

Som julklapp passar Proxis bäst till någon som flyger i jobbet och vill ha så mycket packning som möjligt under viktgränsen. Db passar till den som tar tåget lika ofta som planet, går mycket med väskan och vill ha datorn skyddad. Båda är dyra presenter, så kolla gärna i smyg vilka flygbolag mottagaren brukar resa med.

Vilken väska ska du välja?

Vi testar just nu fler kabinväskor, bland annat Samsonite Essens, Thule Subterra 2 och Rimowa Essential Cabin, och du kan följa testet bland våra pågående tester. Hur vi väger, mäter och rullar väskor på riktiga resor förklarar vi på sidan så testar vi. Och letar du efter hörlurar till samma resor har jag skrivit om Sony WH-1000XM6 på tolv flygresor och om AirPods Pro 3 på Arlanda.

Vilken som fick följa med efter testet

Jag ville att Db skulle vinna. Den är snyggare, den är tystare och den är skandinavisk. Varje gång jag drog den genom terminalen i Luleå i mars kändes den som en bättre väska. Men varje gång jag packade den kände jag samma lilla stress. Är det här för mycket? Ska datorn ut? Kommer någon att väga den i dag?

Med Proxis försvann den frågan helt. Allt fick plats, vikten var aldrig ett problem och väskan ser ut som ny. Jag lever med de mindre hjulen och petar ut ett gruskorn ibland. Det är den som står packad i hallen nu, inför nästa resa på måndag.

Db har inte blivit stående. Den följer med när vi åker tåg till Stockholm som familj, och den är Albins favorit. Han har frågat om han får ärva den. Jag har sagt att han får fråga igen när han betalar sin egen biljett.

Vanliga frågor om Samsonite Proxis och Db Ramverk