Sony WH-1000XM6 w autokarze, samolocie i hotelu: test pilota wycieczek

Szósta dwadzieścia, gdzieś za Brnem. Autokar pełen emerytów z Radomia jedzie do Makarskiej, a z tyłu ktoś zaintonował „Hej, sokoły”. Po drugiej zwrotce śpiewało już pół autokaru. Ja miałem za sobą cztery godziny snu w hotelu przy obwodnicy i przed sobą jeszcze dziewięć godzin drogi. Założyłem słuchawki, włączyłem redukcję szumów i sokoły odleciały gdzieś bardzo daleko.

Jestem pilotem wycieczek od czternastu lat. Spałem w kilkuset hotelowych łóżkach od Zakopanego po Lizbonę, a w autokarach spędzam więcej czasu niż we własnym mieszkaniu na Pradze. Hałas to moje środowisko pracy: silnik, klimatyzacja, mikrofon, czterdzieści osób, które chcą wiedzieć, kiedy postój.

Słuchawki Sony WH-1000XM6 nosiłem przez osiem tygodni, od połowy sierpnia do początku października. Prowadziłem dziennik i wyszło mi ponad 200 godzin: dwa wyjazdy autokarem do Chorwacji, trzy do Zakopanego, lot do Lizbony i z powrotem, plus noce w hotelach z klimatyzatorami, które brzmią jak suszarka do rąk.

Co nowego w porównaniu z XM5

Sony sprzedaje XM6 od maja 2025. W Polsce startowały od 1 999 zł, dziś cena katalogowa to 1 699 zł, a w sklepach znajdziesz je taniej. XM5 wciąż są w sprzedaży, więc najpierw warto wiedzieć, za co się dopłaca.

• Znów się składają. XM5 tylko się spłaszczały i miały etui wielkości talerza. XM6 składają się do środka, a etui jest mniejsze i zamyka się na magnes, bez zamka błyskawicznego.
• Nowy procesor redukcji szumów QN3, który pracuje z dwunastoma mikrofonami.
• Do 30 godzin z redukcją szumów według producenta i szybkie ładowanie: trzy minuty na ładowarce USB-C z Power Delivery dają kilka godzin słuchania.
• LDAC dla telefonów z Androidem, połączenie z dwoma urządzeniami naraz i kabel jack w pudełku.

Sony podaje 254 g. Moja waga kuchenna, ta do ważenia bagażu podręcznego przed tanimi liniami, pokazała 253 g. Moje są czarne, ale w polskich sklepach są też srebrne, granatowe i kilka nowszych kolorów. Tyle o pudełku. Sprawdźmy je tam, gdzie spędzam pół życia.

Autokar: dwie Chorwacje i trzy Zakopane

Autokar na drodze ekspresowej to hałas niski i jednostajny: silnik, opony, wiatr na szybie. W pierwszym rzędzie, gdzie siedzi pilot, aplikacja z miernikiem na telefonie pokazywała od 71 do 74 dB. Na tak zwanej zakopiance, na koleinach, nawet 77 dB.

Robię zawsze ten sam test: podgłaśniam podcast tak długo, aż rozumiem każde słowo. Bez słuchawek, na wkładkach z telefonu, potrzebowałem 11 kresek z 16. Na XM6 z włączoną redukcją szumów wystarczały 4. Silnik zamienił się w szum gdzieś daleko za ścianą. Po raz pierwszy od lat wysiadłem w Makarskiej bez tego tępego bólu głowy, który zostaje po dwudziestu godzinach buczenia.

Ale pilot to nie pasażer. Muszę słyszeć grupę, kierowcę i telefon z biura. I tu XM6 mają dwie funkcje, które w mojej pracy okazały się ważniejsze niż sama cisza.

Tryb otoczenia ustawiłem na niski poziom na czas jazdy po mieście. Słyszałem komunikaty kierowcy i sygnał karetki, a silnik dalej był wyciszony. Na autostradzie przełączałem z powrotem na pełną redukcję. A potem przyszedł postój w Słowenii i pani Jadzia.

Pani Jadzia i test „Sokołów”

Pani Jadzia ma 71 lat, fioletowy polar, okulary z grubymi szkłami i ciekawość, której mógłby jej pozazdrościć każdy dziennikarz. Na postoju zapytała, „co ja tam tak słucham, że się uśmiecham”. Dałem jej słuchawki. W tym czasie tył autokaru znów zaczął śpiewać.

„Panie Pawle, oni dalej śpiewają? Bo ja widzę, że otwierają usta, a nic nie słyszę. To jak telewizor bez dźwięku!” Pani Jadzia, gdzieś pod Mariborem

To dobry moment, żeby uczciwie opisać ograniczenia. Redukcja szumów najlepiej działa na dźwięki niskie i stałe. Śpiew wycisza mocno, ale go nie kasuje, zwłaszcza wysokie głosy i śmiech. To samo z płaczem dziecka w samolocie i brzękiem puszek na wózku z napojami. Usłyszysz je, tylko ciszej. A skoro o samolocie mowa, czas na prawdziwy egzamin.

Samolot do Lizbony: cztery i pół godziny przy 80 decybelach

W kabinie hałas jest niższy i bardziej jednostajny niż w autokarze, a do tego głośniejszy. Na wysokości przelotowej, w rzędzie 23, aplikacja pokazywała od 79 do 82 dB. Brzmi niewinnie, dopóki nie spędzisz w tym czterech godzin.

XM6 zrobiły z tego cichy szelest. W teście kresek wystarczyły mi 4, tak samo jak w autokarze. Przy starszych słuchawkach, których używałem wcześniej, potrzebowałem 7. Do filmów na ekranie pokładowym jest kabel jack 3,5 mm w pudełku. Redukcja szumów działa także po kablu, jeśli słuchawki są włączone.

W drodze powrotnej, nocnym lotem, zasnąłem z głową opartą o okno i obudziłem się przy schodzeniu do lądowania. Na plecach, oparty, spałem świetnie. Pani z fotela obok zrobiła mi zdjęcie i przysłała je przez AirDrop z podpisem „pan chyba nie słyszał kapitana”. Nie słyszałem. Do hotelu dojechałem wypoczęty, co w mojej pracy zdarza się rzadko.

Hotel: klimatyzatory i ściany z kartonu

W hotelach słuchawki robią coś innego. Klimatyzator w pokoju w Makarskiej miał 44 dB przy łóżku i grzechotał co kilka minut, a za ścianą ktoś oglądał mecz. Założyłem XM6, włączyłem dźwięki deszczu i przeczytałem pół książki.

Ale spanie w nich to inna sprawa. Na plecach da się. Na boku nie: muszla opiera się o poduszkę, słuchawki przesuwają się na czoło i po dziesięciu minutach budzisz się z odciśniętym pałąkiem. Do spania w hotelu lepsze są dokanałowe albo zwykłe zatyczki z apteki za kilka złotych.

Etui to ich drugi minus w podróży. Jest mniejsze niż w XM5, ale w mojej walizce kabinowej zajmuje miejsce dwóch koszulek, a w małym plecaku pod fotel pół objętości. Kiedy lecisz tanią linią tylko z bagażem pod siedzenie, to robi różnicę. Ale ile one właściwie wytrzymują między ładowaniami?

Bateria: zapomniałem ładowarki i nic się nie stało

Przy muzyce na 40% głośności i redukcji szumów włączonej cały czas moje XM6 grały 31 godzin i 40 minut, średnio z dwóch prób. Sony deklaruje 30. Cały pierwszy wyjazd do Chorwacji, tam i z powrotem, zrobiłem na jednym ładowaniu, bo ładowarka została w Warszawie na parapecie.

Szybkie ładowanie działa naprawdę. Trzy minuty na ładowarce 20 W w hotelowej łazience, kiedy się goliłem, dały mi prawie trzy godziny słuchania. To mój stały patent przed wyjazdem: podłączam słuchawki, kiedy zaczynam się pakować. Zostaje kwestia, czy da się w nich wytrzymać cały dzień.

Wygoda: głowa tak, uszy w sierpniu nie

Pałąk jest miękki, a docisk po bokach delikatny. Najdłużej miałem je na głowie pięć godzin bez przerwy, na odcinku Wiedeń, Graz, Lublana. Głowa nie bolała, okulary przeciwsłoneczne nie uwierały za uszami.

Problem to ciepło. W sierpniu, w autokarze, w którym klimatyzacja działała tylko z przodu i tylko czasem, po trzech godzinach miałem mokre uszy pod poduszkami. Zdejmowałem je na pół godziny, potem zakładałem z powrotem. To dotyczy wszystkich słuchawek nausznych, ale te nie oddychają lepiej od innych. W październiku, w Zakopanem przy ośmiu stopniach, były za to przyjemnie ciepłe.

Pożyczyłem je też Mirkowi, kierowcy, na przerwę w Brnie. Mirek ma pięćdziesiąt osiem lat, wąsy i zasadę, że niczego nie chwali. Po dwudziestu minutach oddał je i powiedział tylko: „Pierwszy raz od lat nie słyszałem tego autokaru”. W jego ustach to jak order.

Rozmowy z biurem w jadącym autokarze

Pilot rozmawia przez telefon więcej niż ktokolwiek w autokarze. Biuro zmienia hotel, restauracja przesuwa obiad, kierowca drugiego autokaru pyta, gdzie jesteśmy. Dlatego mikrofony sprawdzałem tak samo uważnie jak redukcję szumów. Przez dwa tygodnie po każdej ważniejszej rozmowie pytałem rozmówcę, jak mnie słychać.

Na autostradzie, w pierwszym rzędzie, przy 72 dB silnika, koleżanka z biura w Warszawie słyszała mnie wyraźnie i mówiła, że silnik brzmi „jak daleki wentylator”. Gorzej było na postoju przy stacji benzynowej, przy wietrze. Wtedy do jej uszu docierały porywy, a kilka słów musiałem powtórzyć. Przy silnym wietrze odwracam się plecami do podmuchów i to pomaga bardziej niż jakiekolwiek ustawienie.

Bardzo przydało mi się połączenie z dwoma urządzeniami naraz. Słuchawki są sparowane z telefonem służbowym i prywatnym. Kiedy dzwoni biuro, muzyka z prywatnego telefonu sama się zatrzymuje, a po rozmowie wraca. Przez osiem tygodni nie pomyliło mi się to ani razu, czego nie mogę powiedzieć o poprzednich słuchawkach, które co kilka dni gubiły jeden z telefonów.

Jedna drobna rzecz: kiedy wchodzisz w głęboki tunel albo stoisz w korku pod Krakowem z wyłączonym silnikiem, redukcja szumów robi się tak skuteczna, że słychać własne kroki i oddech. To dziwne uczucie przez pierwsze dwa dni, potem człowiek się przyzwyczaja.

Sony czy Bose QuietComfort Ultra?

Na dwa tygodnie koleżanka pilotka Ania pożyczyła mi swoje Bose QuietComfort Ultra drugiej generacji. Używałem ich na zmianę, w tych samych autokarach i na tych samych trasach.

Różnice są małe i każda z tych par będzie dobrym wyborem. Ja zostaję przy Sony, bo lepiej grają i mają szybką uwagę, której używam bez przerwy. Ania zostaje przy Bose, bo mówi, że po ośmiu godzinach mniej czuje je na głowie. Oboje mamy rację, co rzadko zdarza się pilotom.

Black Week i Święta: ile zapłacić

Słuchawki Sony z serii 1000X należą do produktów, które w Polsce co roku tanieją w listopadzie. Black Friday wypada 27 listopada, a x-kom, Media Expert, RTV Euro AGD i oficjalny sklep Sony zaczynają promocje zwykle tydzień wcześniej. W tym roku XM6 bywały już po około 1 320 zł.

Na prezent pod choinkę są idealne dla kogoś, kto dojeżdża pociągiem, często lata albo mieszka przy ruchliwej ulicy. Mniej dla nastolatka, który zgubi je w autobusie w pierwszym tygodniu. Poproś w sklepie o paragon na prezent, bo dopasowanie słuchawek to rzecz bardzo osobista.

Dla kogo są, a dla kogo nie

Alternatywy, które rozważałem: XM5, które są zauważalnie tańsze, nie składają się i mają większe etui. Bose QC Ultra drugiej generacji, opisane wyżej. I dobre słuchawki dokanałowe, jeśli dużo chodzisz po mieście i chcesz w nich spać.

Jak mierzymy hałas, baterię i wygodę, wyjaśniamy na stronie jak testujemy. Nasze inne recenzje znajdziesz w dziale Recenzje, a to, co właśnie jeździ z nami w trasie, w trwających testach. Jeśli w podróży robisz dużo zdjęć, Kamil sprawdził iPhone'a 18 Pro po miesiącu we Wrocławiu.

Mój werdykt po ośmiu tygodniach

Przez czternaście lat wracałem z tras z buczeniem w głowie, które znałem jak starego znajomego. Tej jesieni pierwszy raz wysiadłem z autokaru w Warszawie bez niego. Sony WH-1000XM6 robią świetnie to, za co się je kupuje, i robią to przez ponad trzydzieści godzin na jednym ładowaniu.

Spocone uszy w upale i duże etui to prawdziwe kompromisy. Jeśli dużo podróżujesz, przyjmiesz je bez żalu. Jeśli żyjesz głównie między tramwajem a biurem, słuchawki dokanałowe będą wygodniejsze.

Pani Jadzia, po powrocie do Radomia, przysłała mi do biura kartkę. Napisała, że wnuczek kupił jej „takie same jak u pana Pawła”, tylko w różowym kolorze. I że teraz w niedzielę nie słyszy, jak zięć ogląda Formułę 1.

Najczęstsze pytania o Sony WH-1000XM6